¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Con el fin de satisfacer las necesidades de los diferentes componentes de instalación ensamblados, también existen métodos de ajuste manual para apretar los tornillos, pero en el uso real, los tornillos manuales comunes pueden causar fácilmente dolor en las manos al usuario, y la operación es extremadamente inconveniente; al mismo tiempo, debido al apriete El área de contacto entre el tornillo y el componente de instalación es demasiado pequeña. Si el usuario ejerce demasiada fuerza, la fuerza desigual por unidad de área del componente de instalación causará deformación y depresión, lo que afectará el uso. Por lo tanto, se propone un tornillo manual para solucionar los problemas anteriores.
Especificaciones relacionadas de las tuercas para soldar de automóviles (tuercas cuadradas) Número de serie Número estándar Nombre (inglés) Nombre (chino) Observaciones 1 MS440014 TUERCA, SOLDAR Tuerca cuadrada para soldar M8 2 MS440013 TUERCA, SOLDAR (6) Tuerca cuadrada para soldar M6 3 MF445605 TUERCA, SOLDAR ( 10 ) tuerca cuadrada soldada M10 4 MU442002 TUERCA, SOLDADURA tuerca cuadrada soldada M6 mango del freno de mano 5 MB077464 TUERCA, SOLDADURA tuerca cuadrada para cinturón de seguridad tuerca cuadrada soldada 6 MB040348 PERNO SOLDADURA (10X22) perno soldado M10×22, superficie de apoyo 7 MF198353 PERNO ,WELD (6X14) Perno para soldar M6×14, cara final 8 MR236366 TUERCA (12) Tuerca M12 Montaje del brazo de suspensión suspendido 9 MS440015 TUERCA,WELD (10) Tuerca cuadrada para soldar M10 10 PW832525 BOLD WELD 7/16 UNF Perno para soldar 7/16 Para cinturón de seguridad, superficie de apoyo 11 MB528563 ESPÁRRAGO, SOLDADURA Espárrago para soldar M6×20 12 MS440066 TUERCA, SOLDADURA (5/16=18UNC) Tuerca cuadrada para soldar 5/16 Sistema de seguridad para niños 13 MS440018 TUERCA, SOLDAR (6) Tuerca cuadrada para soldar M6 14 MF198375 PERNO, SOLDAR (8X30) Espárrago para soldar M8×30 15 MF198038 PERNO, SOLDAR (6X25) Perno para soldar M6×25, superficie de apoyo 16 MR236467 TUERCA (12) Tuerca cuadrada para soldar M12, para montaje del motor 17 MF140024 PERNO, BRIDA (8X18) Perno de brida hexagonal sin 3D 19 MF198036 PERNO, SOLDAR (6X20) Espárrago soldado M6×20 20 MF198034 PERNO, SOLDAR (6X16) Perno soldado M6×16 , cara del cojinete 21 MS440012 TUERCA, SOLDADURA (5) Tuerca cuadrada para soldar M5 22 MB343340 PERNO, SOLDADURA (8X26) Perno para soldar M8×26, superficie de apoyo 23 MB138471 ESPÁRRAGO, SOLDADURA Espárrago para soldar M8×46, superficie de apoyo 24 MS190066 PERNO, SOLDADURA ( 8X16) Perno para soldar M8×16, Superficie de apoyo, NO 3D 25 MS240145 PERNO, ARANDELA ENSAMBLADA (8X20) CONJUNTO DE PERNO Y ARANDELA NO 3D 26 MB281149 TUERCA, SOLDADURA(6) PERNOS DE SOLDADURA M8, NO SE REQUIEREN ROSCAS PARA EL COJINETE 27 MF445603 TUERCA, SOLDADURA (6) Tuerca cuadrada soldada M6 Placa de refuerzo para cerradura de puerta trasera 28 MS190068 PERNO, SOLDADURA (8X20) Perno soldado M8×20, superficie de apoyo 29 MU431507 TUERCA, SOLDADURA Tuerca cuadrada soldada M8 para instalación de bisagra de puerta 30 MS240121 PERNO, ARANDELA ENSAMBLADA (6X16 ) Conjunto de perno y arandela M8 para tapa de llenado de combustible 31 MS100221 PERNO, BRIDA (6X12) Perno con cara de brida M6 para montaje de guardabarros 32 MB344675 ESPÁRRAGO, SOLDADURA Soldadura tud M6×10
En esta encuesta se entrevistó e investigó un total de 13 empresas nacionales de sujetadores para automóviles, y todas las empresas investigadas han aprobado la certificación del sistema TS16949. Un automóvil promedio tiene alrededor de 1500 sujetadores, y el tiempo total de montaje de los pernos para cada automóvil es de aproximadamente 2,5 a 3,2 horas. Se puede ver que la variedad y calidad de los sujetadores tienen un impacto importante en el nivel del motor principal y la calidad del vehículo. Este artículo analiza la localización de elementos de fijación roscados de alta resistencia y la gestión de la calidad del suministro desde la perspectiva del proceso de producción de elementos de fijación roscados de alta resistencia. Flujo de productos de sujetadores roscados de alta resistencia El proceso de producción de sujetadores roscados de alta resistencia es la transformación de la materia prima → conformado en frío → procesamiento de roscas (laminado de roscas o laminado de roscas) → tratamiento térmico → tratamiento de superficie → clasificación y empaque, generalmente utilizado sobre grado 10.9 Proceso de laminado de roscas después del tratamiento térmico. Los grados de acero comúnmente utilizados para pernos de alta resistencia de materiales de sujeción para automóviles son acero 35, acero 45 y acero ML35 para pernos de grado 8.8; 35CrMo para pernos de grado 10.9; 40Cr; 35CrMo, 42CrMo y SCM435 para pernos de grado 12.9. Las materias primas para los elementos de fijación domésticos se encuentran básicamente en estado laminado en caliente, mientras que el acero para elementos de fijación producidos en Japón y otros países se encuentra básicamente en estado de estampación directa en frío. Los usuarios no necesitan tratamiento previo, lo que puede reducir los costos del enlace. Los modos de falla comunes de la falla del sujetador son el alargamiento del ensamblaje, la fractura por fatiga y la fractura retardada. Además del material, la calidad del conformado en frío y el procesamiento de roscas (laminado de roscas o laminado de roscas, roscado), los sujetadores roscados, el equipo de formación y el equipo de procesamiento de roscas y los moldes (proceso de producción y equipo) son los factores clave para garantizar su calidad. Especialmente en el estado del suministro a gran escala y de múltiples variedades, los sujetadores automotrices que requieren una alta precisión de mecanizado, cómo garantizar la consistencia del producto y la prevención de defectos es uno de los problemas que enfrenta la producción de sujetadores. Para el equipo de estampación en frío y el equipo de procesamiento de roscas de las empresas investigadas, el equipo doméstico representa aproximadamente el 40%, el equipo de Taiwán representa el 50% y el equipo importado (Europa, América, Japón) representa aproximadamente el 10%; Plegado parcial, alteración de la línea de rosca, arrugas y grietas en los dientes, etc. Las fábricas de sujetadores nacionales están limitadas por el capital u otras razones, y la mayoría de ellas utilizan equipos domésticos y equipos de Taiwán para producir sujetadores para automóviles. Para garantizar la tolerancia dimensional y la tolerancia geométrica de la producción a gran escala de productos de sujeción de alta gama, se debe aumentar el monitoreo en línea. Nivel de fabricación de medios y moldes. Elimine los productos no calificados en la producción, a fin de garantizar la calidad del ensamblaje de los OEM y los OEM. [1] Alrededor del 80% de las empresas de sujetadores encuestadas tienen equipos de tratamiento térmico, y la mayoría de ellos utilizan líneas de proceso de tratamiento térmico de Taiwán; el equipo de la línea de proceso es un horno de cinta de malla continua con protección atmosférica, y la atmósfera, la temperatura y los parámetros del proceso son controlados por una computadora. La industria de sujetadores de alta resistencia es una industria relativamente competitiva. Si queremos tener un análisis exhaustivo y objetivo de la tecnología y el mercado de la industria de sujetadores de alta resistencia, debemos partir de los siguientes aspectos: sujetadores domésticos de alta resistencia Industria y empresa Patrón de competencia Industria de sujetadores de alta resistencia Política industrial Alta Normas y reglamentos técnicos de productos de sujetadores de alta resistencia Dinámica de patrón de competencia de tecnología de productos de sujetadores de alta resistencia de mi país Con respecto a estos seis aspectos, muchas instituciones de investigación nacionales han llevado a cabo investigaciones e investigaciones en profundidad, y muchas instituciones se han dedicado durante mucho tiempo a la investigación y la investigación en este industria.
La arandela de empuje del engranaje lateral que se usa en el diferencial del automóvil es una arandela plana que se instala entre la caja del diferencial y el engranaje lateral para evitar que el engranaje lateral retroceda. Debido a la alta velocidad de rotación del engranaje lateral cuando el diferencial está funcionando, es necesario asegurarse de que las superficies de contacto en ambos lados de la junta plana estén bien lubricadas.
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